英菲尼迪QX70给人的感觉就是霸气十足，更有质感更大气，外形时尚让很多车友爱不释手，但有车主反映汽车隔音并不是很好，这是自然，他是日系车旗下的豪车品牌，一样有着日系车的通病，原车钣金薄，没有什么特别好的隔音效果，我们试想一下。当您的爱车行驶在道路上，风噪、胎噪、发动机噪音无时不刻都在往驾驶舱传递，干扰着驾驶的舒适性、音乐的欣赏，这会是一件多么让人头痛的事情。正因为是这样英菲尼迪的车友找到了我们想给爱车进行一次全车隔音，而过果断选择欧洲进口环保隔音赛伦科特。Silentcoat赛伦科特通过减振（伯爵）、隔音（名仕）、吸音（皇室）三个系列的产品科学组合，通过声学原理与孚卡悦听专业的工艺施工于车门、后尾箱、车地板、引擎盖、叶子板、车顶等部位有效降低行驶过程中的噪音，让您的爱车驾驶更舒适、音乐更美妙……

首先是引擎盖得隔音，要选择阻燃防火材料，在隔音作业时要保证材料与钣金表面牢固粘贴，不会出现脱落开胶现象。引擎盖的隔音做的好可以降低发动机高速运转时产生的噪音和热量的传递，保护引擎盖漆面，延缓引擎盖漆面的老化速度。

接下来是门板的隔音车门是风噪传入车内的主要通道，我们先来看看原车的前后门板隔音，是的没有任何隔音效果，而且后门只有一层薄薄的塑料，何谈隔音降噪？

第一层隔音在里层钣金粘贴赛伦科特减振板，增强钣金厚度。

第二层在外层钣金上粘贴整张的赛伦科特隔音材料，密封门板上多余的孔洞，为喇叭提供一个良好的发声环境。

汽车隔音做的好可以减少钣金震动，阻隔风噪的传递。

门板隔音完成后就是底盘的隔音，可以看到原车底盘除了几块对人体有害的沥青阻尼片并没有其他的隔音措施。说到底盘汽车隔音及后备箱处的汽车隔音，自然就需要把我们的汽车进行一个全面的“瓦解”，换句话来说就是需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来，只剩一个汽车外壳，这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪，很多的车主也是最担心底盘及后备箱的隔音，因为很多的车主存在一个误区，认为你把我的车拆成这样，对我的车是不是有什么伤害，对于这点，专业的改装店是不会让此类事件发生的。

专业技师正在进行汽车底盘的隔音。
 
底盘是降低路噪、胎噪及颠簸噪音的主要部位,底盘隔音做的好可以阻隔路噪、胎噪等噪音的传递，两种材料搭配使用可以让底盘更加扎实，并降低底盘部位产生和传入的噪音。

 
底盘赛伦科特减振板满铺，它是欧洲乃至世界级竞赛级标准打造的环保隔音品牌，军工品质，100%欧洲进口。赛伦科特减振材料可以完美的处理那些遭受恶劣噪声或振动困扰的部位。

后备箱原车隔音和底盘一样并没有什么隔音措施，效果可想而知。

技师正在进行后备箱隔音。

说到后备箱的汽车隔音，就要说一下后备箱的贴法，后备箱特别是备胎位是全车钣金最薄的地方，所以这里的隔音一定要贴好，最少要覆盖70%的有效面积才能有效的达到止振效果。

尾箱不仅是后轮毂噪音和排气管噪音传入车内的主要通道，还会将传入的噪音来回反射并放大，加大噪音音量。同样使用赛伦科特隔音材料进行减震密封，可以解决汽车高速行驶时钣金件震动产生的共鸣噪声、排气管噪声及由轮毂传入的胎噪，同时降低热量通过尾箱向驾驶室的传导。
 
在尾箱翼子板处粘贴波浪吸音棉

 
最后是进行轮弧隔音，弧是传播胎噪的重要部位，对轮弧进行隔音，可以形成一道很好的“声障”，有效解决胎噪问题。

翼子板内衬的隔音。

隔音完成，有了这么好的音箱，车主自然想再换一套喇叭拉，前声场意大利史泰格ME650C，后声场同轴喇叭走起~

前声场高音喇叭的原车位安装，史泰格ME它的最大的特点就是声音非常醇厚，声底暧调而又温润。在经过孚卡悦听的专业施工后，更能将这样的特点发挥的淋漓尽致。

前声场史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，安装喇叭时孚卡悦听有很多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。

后声场同轴喇叭的原车位安装。

改装完成恢复后，技师对车身进行清洁处理。

服务周到，清洁之后，汽车根本看不出任何改装痕迹。

后记：汽车隔音是一次性工程，所以在选择了环保材料的同时，也要注意如何隔音，一定要一次性做好。这样才能享受静谧的驾驶空间，做过全车隔音后的英菲尼迪QX70变成了行走的音乐厅，更换了喇叭之后也让车内音质变得多姿多彩。