汽车制造厂家在配置音响系统时往往不会投入太多成本，从而导致原车音响发音差，失真严重，慢慢越来越多的人开始进军汽车音响改装，今天孚卡悦听又来了一位大众凌度车主，他表示原车音响沉闷无力，驾驶起来实在是难受，今天一定要非改不可！

配置列表
前声场：德国海螺3系两分频汽车喇叭
后声场：丹麦丹拿ESOTAN232两分频汽车喇叭
功放：意大利史泰格ST402四声道功放
DSP：马来西亚爱威DSP46
低音：美国捷力W3超低音
隔音：赛伦科特
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响

改装之前老规矩一定要对门板进行隔音，那么隔音就要去考虑如何拆卸门板，一个汽车门板上，把手，装饰条，门板下，门板手垫下都有螺丝隐藏着。改装技师在拆装时除了要知道螺丝在哪，还要掌握好力道用专业的工具将门板拆卸下来。是否会拆是改装的根本问题需要撬开装饰部件才能看见螺丝，孚卡悦听在拆卸操作过程要求专业和严格。

好嘛，我们来看一眼拆下的门板，你就会了解，为什么自己的汽车共振、风燥等噪音严重了。

首先对四个门板进行第一层隔音处理，在门板内腔粘贴赛伦科特减震板，增强版金厚度。汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。

门板的第二层隔音，用赛伦科特减震板对门板进行满铺作业，密封住门板上多余的孔洞，和内层隔音配合，让门板形成一个类似箱体的空间让喇叭更好的发挥。

孚卡悦听的改装技师，正在对门板进行第三层隔音处理，汽车隔音一定要找专业店来进行安装，首先在材料上要过关，其次隔音不比音响安装不好可以更换，隔音是一次性施工，务必要一次性做好，不然大费周折反而会破坏门体。

门板的第三层隔音，将赛伦科特波浪记忆棉粘贴在塑料门板上，起到二次吸音，让隔音效果更佳。

隔音完成就是喇叭的安装了，德国海螺3系高音喇叭安装在原装位上， 3.28 MK III 28毫米丝膜球顶高音，无论是动态、分析力还是音场等方面均表现上乘。

前声场德国海螺3系中低音喇叭的原车位安装，铝膜音盆技术，稳定而实用。安装时孚卡悦听有很多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。

后声场丹拿232喇叭的原车位安装，辅助前声场德国海螺，让后排乘客也可以享受舒心音乐。

功放与DSP是后备箱的吊顶安装，既保证效果，又不会占用后备箱的使用空间。

意大利史泰格ST402功放的安装，功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。

爱威DSP46的安装，在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号

后备箱低音的安装，超低音走线之后直接无损对插，在车主需要用到后背箱时可自动拆卸，非常方便。

汽车音响中加入超低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。因此，超低音在系统中是完善整套音响系统的作用。

改装完成后，技师对车身进行清洁处理。

恢复完成，完全看不出任何改装痕迹。

后记：整个系统经过超哥调试后，你会觉得声音真是奇妙。德国海螺喇叭那种幽甜而又清晰的声音被发挥的淋漓尽致，高音透亮，中低音饱满，低频有力，这还是原来那辆大众凌度么？